当前位置: 主页 > 直播 > 正文

皇冠黄了锐志停产亚洲龙是为一丰来填坑的?

来源:未知 时间:2022-05-14 14:49

  刚刚过去的11月份中,广汽丰田可谓是出尽了风头。在今年异常残酷的车市寒冬下,众多车企都在为了销量困顿不已,但广汽丰田却在凯美瑞等车型的热销带动下,截止今年11月底累计销售62.42万辆,同比增长16%,提前达成了全年62万辆的销量目标。相比之下,一汽丰田的问题就彰显了出来,一汽丰田今年1-11月完成了全年销量目标的92%,但其瘸腿问题异常严重,在11月74435辆的销量中,仅卡罗拉就占了超一半的销量,SUV以及中级车表现乏力。

  由于全新RAV4荣放刚刚上市,受制于产能爬坡等问题情有可原,但一汽丰田在B级车市场可是有亚洲龙撑腰,怎会如此表现?数据来看,11月亚洲龙的销量为9074辆,今年3月份上市以来累计销量54815辆;相比之下,广汽凯美瑞11月销量18366辆,今年前11个月累计销量16.9万辆。同属丰田中级车矩阵,产品力突出、受关注度颇高的亚洲龙为何就热不起来呢?这一切,或许还要从一汽丰田的B级车消亡史说起。

  不同于广丰在中级以一款凯美瑞畅销多年,一丰的中级车简直快能凑一桌麻将了,从盛极一时的皇冠,到备受欢迎的锐志,无一例外的都被一汽丰田一波骚操作给玩死了。在曾经皇冠辉煌的八、九十年代,人们甚至不以奔驰宝马为荣,而是以开皇冠为派头。由于其高端、豪华的外观内饰,以及高舒适度的驾乘感受,在终端市场皇冠一车难求,加价买车都是常规操作,即便是开过很多年的老皇冠依旧能在二手车市场上得吃得喝。

  但随着市场及消费者消费需求的不断升级,以及BBA的强势崛起,再加上此后皇冠几次失败的换代,在产品定位及设计上问题很大,原本浓郁的商务风很受中年消费者喜爱,改款后的皇冠为了讨好年轻人外观变的很激进,结果自身该有的气质没了,在消费者中也论落位中年群体看不上,年轻群体买不起的尴尬局面。曾经能跟奥迪A6抗衡的经典高端轿车,被改成了四不像。

  在第十二代最经典的皇冠之后,偏运动的第十三代皇冠自2009年上市后就开始下跌,但一汽丰田直到2015年才将第十四代皇冠进行国产上市,尽管其上市后在定价上放低了姿态,但改款不积极埋下的祸根已经不是降价就能挽回的了。而且,堂堂的中大型尺寸的轿车,车身宽度只有一米八。而比皇冠更早玩完的,是被认为最不该停产的神车锐志。不管是那台2.5大排量自吸V6发动机还是后驱布局,锐志都是改装界少不了的线吨的自重,从质量以及被动安全上来说更是同级最优。

  曾经的丰田,南有凯美瑞居家过日子,北有锐志驰骋赛道场,双车战略以不同的市场定位各自疯狂的攻城略地,但如今只剩下凯美瑞依旧笑傲车市。随着环保节能越来越占据主流位置,锐志的V6大排量自吸反倒成了劣势;而且在动力表现上,本田的2.0T就能轻松秒杀,后驱操控车更是不断出现,再加上价格的昂贵,导致锐志的竞争力下滑。而且放眼整个同级市场,锐志较高的油耗和较小的后排空间无法被市场和消费者接受,销量自然一落千丈。一汽丰田若是将锐志根据时代所需进行产品力提升,或许并不会走向停产,但一汽丰田却对锐志的低迷表现提不起兴致,最后选择了停产。对于锐志的停产,一汽丰田功不可没。

  皇冠黄了,锐志停产,一汽丰田手里也不能没有中大型车啊,说出去还不让人笑话,所以,丰田再次下本,把北美市场的专供车型Avalon引入到了一汽丰田,并命名“亚洲龙”,希望这款车能把一汽丰田的中大型轿车担子挑起来。但自3月份上市以来,亚洲龙的销量长期维持在六千左右,即便是9月份推出了价格更低的2.0版本车型,但销量始终未能突破万辆大关。

  而这样的表现依旧跟一汽丰田的“花式营销”脱不了关系。亚洲龙在B级车中的竞争者不少,价格红线是万万碰不得的,但一汽丰田不亏是饥饿营销大师,在丐版车型少之又少不少的情况下,还要加价1-2万才能提车,本来亚洲龙的价格就偏高,稍加点钱就能买BBA,加价提车的操作更是直接坚定了相当多犹豫中的消费者购买BBA的决心。其次,丰田亚洲龙的简配也被证实,跟美版相比,国产亚洲龙在配置、动力、内饰等多个方面做了改动,由内到外的较大改动,也让原本魅力十足的美版亚洲龙,变得如同鸡肋般食之无味。

  写在最后:对于亚洲龙来说,明年或许是其重要的一年,在迈腾凯美瑞帕萨特等等竞争对手的步步紧逼下,如果销量仍始终徘徊在几千辆之间,估计一汽丰田又要动其他心思了。前面的锐志皇冠无一例外都是丰田的经典好车,但一经一汽丰田之手就命不久矣,也是有点可悲。再看看现在亚洲龙不算是太理想的表现,各位,趁现在能多看两眼就多看两眼吧,毕竟在一汽丰田这一“头号玩家”手里,还没有玩不坏的中级车呢。

  本文章由易车号作者提供,易车号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者观点,不代表易车立场,如涉侵权请及时与我们联系。