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宝马首款纯电轿跑44万起 百公里39秒续航560公里

来源:未知 时间:2022-03-12 02:58

  就连曾经燃油车时代的“佼佼者”——BBA,面对当下电动化的趋势,也不得不顺势而为。2021年广州车展上,宝马带来了旗下全新纯电动轿车“宝马i4”,这是宝马继“油改电”的iX3之后,打造的首个纯电动产品!

  继首次曝光后,宝马快马加鞭,宣布宝马i4在德国慕尼黑工厂正式下线年第一季度上市。

  如今,终于等到了!2月22日上午,宝马i4国内正式上市。这是宝马在中国推出了第一款纯电轿车,共两款车型,低配版车型eDrive 40售价为44.99万元,高配版车型M50售价为53.99万元。

  作为宝马首款纯电轿跑,新车定位为四门中型轿车,内饰采用了最新一代的家族设计,动力上搭载宝马第五代eDrive电驱技术,配备自适应制动能量回收功能。

  外观设计上,宝马i4基本延续了BMW家族最新的设计语言,和宝马4系有很多相似之处,例如双肾格栅、轿跑式的溜背造型等等。细节部分,车身两侧配备了狭长的“天使眼”大灯,再加上引擎盖上面的“蓝天白云”车标,使整车看上去更有年轻运动感。

  车身尺寸上,新车长4785mm、宽1852mm、高1455mm,轴距为2856mm。同时,还采用了四门的设计,看上去更加豪华大气。

  开头说了,宝马i4有两款车型。其中,高配版M50多了M空气动力学组件、蓝色M高性能制动卡钳、M家族专属外后视镜设计、M后扰流板、M Performance车型专属铈灰色外观装饰、M Performance车型专属19英寸轮圈及M三色方向盘缝线等。同时,还可选择磨砂波尔蒂芒蓝专属车漆。

  内饰方面,宝马i4采用了一体式双屏设计 (12.3英寸全液晶仪表 + 14.9英寸中控),支持触屏的同时依然保留了物理旋钮。

  为了提升质感,宝马i4还选用大面积皮革材质的包裹,再加上镀铬饰条的装饰,更令整个驾驶座舱极具科幻感。

  同时在配置上,宝马i4是继 iX 之后第二款搭载 iDrive 8系统的车型,其全系标配有:360度全景影像、自动泊车入位、上坡辅助、电动后备厢、无钥匙启动/进入系统、11色车内氛围灯等。

  作为宝马首款纯电动四门轿跑车,宝马i4不会用“油改电”来敷衍用户。两款车型均搭载第五代eDrive电驱技术,其拥有先进的底盘技术、智能轻量化设计以及优异的空气动力学特性。

  其中,入门车型eDrive 40车型采用单电机后驱的驱动形式,电机最大输出功率250千瓦,零至百公里加速5.7秒,百公里能耗最低14.7千瓦·时,在CLTC标准下续航里程可达625公里。

  而 M50车型采用双电机全轮驱动形式,可提供400千瓦的最大输出功率,峰值扭矩高达795牛·米,百公里加速仅需3.9秒。虽然因为采用了双电机动力系统,导致电耗更高,但在CLTC标准下,车辆续航里程也能达560公里。

  但是,高配版M50的高性能会更加突出,其经过了宝马M运动部门的专属调校与测试,量身定制的M自适应悬架、特别调校的弹簧与减震器、可变运动型转向系统、额外的车身加强部件及M制动系统等技术都无一例外都用在了M50上。

  相信经过M运动部门的专属调教,M50车型的实际驾驶体验会更加具有赛道般一样畅快!

  开头极果君就说了,这是一辆可以比肩Model 3的车。那么,问题来了:宝马i4和特斯拉Model 3到底哪个更好?

  宝马i4是纯纯的燃油车风格,整个车身造型更为大胆和激进一些,尤其是M50车型,造型非常具有侵略性。

  反观Model 3,风格设计尤为简洁,车身线条流畅柔和,没有太过于激进的线条和钣金折痕。

  要说区别最大的地方,还是前脸。宝马i4装备了巨大的双肾格栅,与早前上市的纯电SUV——iX车型神似,极大契合宝马车型的最新设计语言。

  但Model 3摒弃了传统车型的格栅设计,单单将前保险杠底部的进气口作为前脸的开口设计。

  除此之外,两款车都采用了全玻璃车顶,但Model 3玻璃车顶可以加装车顶行李架,所以实用性方面要更胜一筹。

  电驱系统方面,前面说了,宝马i4两款车型均搭载宝马第五代eDrive电驱系统。

  并且,两款车型驱动形式不同。最终,入门车型eDrive 40百公里加速5.7秒;高配版车型M50百公里加速3.9秒。

  其中,Model 3后轮驱动版是单电机结构,百公里加速6.1秒,落后eDrive 40车型。不过,Model 3高性能版能扳回一局,百公里加速时间3.3秒,比M50快了0.6秒,加速性能优势立显。

  相比之下,Model 3后轮驱动版CLTC续航556km;高配版CLTC续航675km。虽然后轮驱动版稍显薄弱,但高配版要强一些。

  至于充电,Model 3的充电功率为170kW,30分钟内就能将电池电量从10%充到80%;宝马i4的充电功率为150kW,35分钟可以将电量从0充至80%。

  综合来看,eDrive 40车型百公里加速时间略长,但胜在续航优势更加明显。另外,M50车型整体弱于Model 3高性能版,加速更慢,续航相对更短。

  顺便提一下,两者平台架构也不同。众所周知,特斯拉Model 3是纯电动平台,真正的“纯电”血脉;而宝马i4和3、4系共用的CLAR后驱车平台,可以说是一款油改电的产品。

  如此不同在于,Model 3可以支持FOTA,能通过实时在线完成娱乐系统、安全系统、自动驾驶模块的更新。不止特斯拉,像蔚来等都实现了FOTA。但...宝马i4碍于燃油车平台的“祖籍”,很难以实现FOTA。

  而这也影响到了自动驾驶功能,由于Model 3支持FOTA,它可以通过在线更新直接向用户开通级别更高的自动驾驶辅助功能。这一点,宝马i4没法做到,两款车型都只能支持L2级自动驾驶辅助,也就是说,功能丰富性要差一些。

  总之,从各方面数据来看,宝马i4与Model 3各有优势,但整体而言,Model 3要更胜一筹!

  目前,特斯拉是电动车市场的标杆,其电动化领域经验丰富,在电池管理和汽车智能化方面优势更加明显。

  外观方面,虽然简约设计符合大多数人审美,但其内饰设计和豪华感,对比传统汽车仍有不足。而宝马i4的到来算是填补了这一空白,再加上宝马多年的品牌历史底蕴,消费者信任度也更高。

  话说,在以BBA为代表的传统豪华车企中,宝马算是走在电气化转型前面的车企,在推出iX3等电动SUV后,如今电动轿车宝马i4也来了。不过,无论是外观、性能还是平台等方面,目前来看,虽然两款车各方面非常接近,但综合实力来说,宝马i4依旧弱于特斯拉Model 3。

  综上,宝马i4无疑是特斯拉Model 3最直接的竞争对手,但不会对其造成严重的冲击!